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寫文章也有一段時間了，怎麼說呢，喜憂參半吧。有些讀者還是比較認可我的文章，這令我著實興奮啊。但也有個別文章無人問津，可能是對於大家來說我寫的東西比較小眾吧？但既然有人看，我就會堅持寫，也不指望別的，就希望能對看到的人提供一點幫助就行。 這一期咱們就說說關於快遞中，那些二級承包商和鄉鎮承包區的故事吧。算是分析，也算故事，再次聲明一下，前幾篇文章都有國槓，我寫的東西只能是代表我個人，不代表整個快遞業，發生的事情也不是絕對的，只是機率。你非要拿你的公司去對標我的公司，這樣我是真的懶得跟你槓！ ... 一、快遞二級承包區是什麼？ 在快遞行業里，自己在當地註冊公司，並且以公司的名義拿到《快遞經營許可證》，與某快遞公司總部簽訂加盟協議，這種叫做一級加盟網點。一級加盟網點多數以縣、區、市為單位，擁有整個地區或城市的快遞品牌經營權。也就是一個區域的快遞代理商。 二級承包區或鄉鎮承包區就是在一級加盟網點的基礎上，由當地快遞公司老闆自行開發的下屬二級網點。二級承包區多數以鄉鎮、開發區等小塊區域存在，負責這一小塊區域的快遞收發等工作。一個一級加盟網點在某種程度上可以設立多數二級承包區。每個二級承包區直接向一級網點繳納加盟費、押金等一系列費用，受到一級網點的管制，在某些方面二級承包區是不向總部負責的，如果二級承包區出現重大事故導致快遞品牌受損，一級加盟網點會受到牽連。 ... 二、快遞的二級承包區存在的意義 最初，二級承包區存在的意義只是一級網點為了分攤自身區域過大，緩解派送壓力和市場細分深耕的。二級網點相當於在鄉鎮設立了一家快遞分公司，有自主經營權，理論上一級網點不會幹涉二級網點的經營。所以二級網點的存在對一級網點來說即分攤了派送壓力、資金壓力，又幫助自己在當地打造品牌影響力，屬於雙贏的狀態。 ... 三、二級承包區的現狀如何了 上面我們說的是二級承包區本身應該存在的意義。但不出意外，二級承包區的存在意義變質了，為什麼這麼說呢？因為隨著快遞行業的越發壯大，慢慢的二級承包區成為了一級網點的斂財工具，話說回來，設立二級承包區為一級網點帶來利潤這一點無可厚非，但目前的現狀是一級網點將二級承包區當成了「韭菜」在一茬一茬的割，出現這種情況的原因就是因為一級網點有恃無恐，這一家二級承包區受不了一級網點的壓榨，退出，很快就會有另一家進入，甚至還有兩家爭搶一個二級承包區的現象。 ... 四、二級承包區是如何成為「韭菜」的 這一點有很多方面，我大體說一下，有意向想以二級承包區進入快遞業也可以以此來考量一下自身是否要進入這個行業。 第一，二級承包區大部分簽訂的加盟合同都是偏向一級網點的，其實跟一級網點和總部簽訂的合同差不多，屬於那種自己要負大多數責任，還得不到合同保護的類型。這種合同的存在就意味著二級網點會一直受到一級網點的不公平壓榨。其中比較代表性的就是各種費用的加收和派費的減少，這些在合同中都是明確註明由一級網點說了算的。如果減少你的派送費，那麼你的收入就直接受到了影響，而一級網點則會因為你派件越多，他的收入越高，因為總部並沒有給一級網點降派送費，只是一級網點單方面給你降了。 第二，除了派送費的逐年減少，另一個壓倒二級網點的稻草就是各項費用的加收。二級網點不光有自己區域的派件收益，還有發件的利潤，二級承包區的發件一般都是直接將貨物拉往一級網點，再由一級網點統一分揀，送往分撥中心。這種情況造成一級網點會以分揀費、上車費、裝卸費等一系列由頭收取二級承包區費用，憑心而論，一些費用的收取是合理的，二級承包區存在以來一些費用就已經存在了，而另人不能接受的是一級網點在每年增加這些費用，而你作為二級承包區毫無辦法，因為什麼大家都知道了，上面說過，一級網點不怕你不干，你不干有的是人排隊等著干。 ... 最後，還是跟大家講一個發生在自己身邊的小故事，你就知道二級承包區的苦衷了。身邊一個朋友在做一個鄉鎮的某通品牌承包區，已經5年了，最初的兩年風平浪靜，跟一級網點的關係也十分融洽，公司的利潤可觀，這位朋友也認可了這個行業，公司規模從一輛麵包車，夫妻兩個人，發展到現在一輛3.8米貨車，兩間門面，六位員工。然後在最近兩年，事情出現了不一樣的轉變。 最初的轉變是一級網點給他降派費了，從最初的一元一件到現在的八毛一件，這個二級網點每天的派件量大約在800件左右，硬生生減去了每天160元的收入。這還不算完，在減派送費的同時，一級網點又增加了他每天的上車費，也就是操作費。從起初的每天40元，漲到每天60元，現在是每天160元，這樣每天就減去了320元的收入。他本身派件收入就只有640元，這一下減去了一半，除去房租、水電、人工等成本，核算下來等於白白給一級網點老闆打工了，而可笑的是前幾天這位朋友給我打電話，說一級網點今年還要準備將派送費降至六毛一件，這位朋友明確跟我表示，派送費再降一分錢也不幹了！ 現在大家知道二級承包區的現狀了吧，你就算一筆帳就可以，按照上面的情況，每個承包區每天160元上車費，這個品牌的快遞目前在我們一個縣級市有五個承包區，都是一樣的政策，也就是一級網點老闆每天賺取二級承包區上車費就高達800元，還不算派送費的差價。 就到這裡了，老規矩，求關注、求轉發、求收藏、求點讚，啥都求，如果有快遞快運方面的問題，歡迎私信諮詢，或者下期有什麼想看的，也可以告訴我，給你安排的明明白白。盡我所能，為你解惑！

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